1990年5月26日早上6:10，型號為BAC-1-1的 英航5390班機和往常 一樣，從伯明翰機場準時起飛，它的目的地是西班牙馬拉加機場。
機長是擁有21年飛行駕駛經驗 的西蒙，副駕駛員則是剛來5390上班的阿拉 史泰爾，除此之外，
⋯⋯ 飛機上還有一名座艙長和3名空姐，以及 84名乘客。
飛機起飛13分鐘後，到達1.3萬米的高空 處，機長西蒙將飛機調到自動駕駛狀態，然後起身想去弄杯飲料，
可就在他剛站起來的那一 剎那，只聽見“崩”的一聲，西蒙左側 的一塊擋風玻璃猛地一下被炸開了！
之後，艙內艙外巨大的 氣壓差 , 差一點將西蒙吸出了機艙外。
萬幸的是，在被吸出機 艙的過程中，西蒙本能地用一隻腳死死地勾住了駕駛室裡的一把椅子，
然後又被隨 即趕來的座艙長和兩名空姐緊緊抓住，這才沒有被甩出去。
擋風玻璃一碎，艙外冰 冷刺骨的狂風便以時速390公里朝機艙內 灌，飛機內的3個警報器都不停地 響，並且和空管中心失去了聯繫。
80多名乘客頓時驚 慌失措，亂成一團。
飛機開始快速朝下降 落。
作為副駕駛，還對 BAC-1-1不太 熟悉的阿拉史泰爾，只好臨危受命，靠著直覺和以前的經驗將飛機又拉升起來。
但危險卻遠沒有就此結 束，由於艙內的氣壓失去原有的平衡，如果不能即時阻住炸裂開的進風口，
艙內供 乘客呼吸的氧氣至多只能維持30分鐘，之後，所 有的人都將會因為缺氧而開始陷入昏迷，直到最終窒息而死。
但是，機長西蒙還在機 艙外，也就是說，如要阻住進風口，就必須要丟掉西蒙。
看著趴在零下20℃機艙外，已經 被凍成毫無生息，彷彿是睡著了的機長，座艙長和空姐陷入了極大的痛苦中———
他們實在不忍 心放手，都希望奇蹟能發生。
按照英航的規定，飛機 在空中遭遇事故時，機組人員有義務犧牲一切來確保乘客的安全，除非乘客不要他 們那樣做。
因此，丟不丟下機長， 只有問問乘客了。
在座艙長的授權下，另 一名空姐走到客艙內，她穩定了自己的情緒，然後說，我們遭遇到了一點小麻煩，
生死不明的機長被吊在寒冷的機艙外，丟不丟下他事關我們的生死，請大家考慮後 表決，贊同丟掉機長的人請舉手，舉手的人超過半數，我們就將丟下機長。
空姐說完後，慌亂的場 面一下子安靜了下來，幾秒後，
有人迅速而果斷地開始舉手，2 個，5個，10個，20個……
看到這一狀態，空姐努 力地控制著自己悲傷的情緒，不讓眼淚流下。
她強迫自己數清每個舉 手的人，可就在她快要數到過半數的 42 時，突然，有 一個一直舉著手的人，把手慢慢放了下來，緊接著，又有一個人把手放了下來，接下來是第 三個，第四個……
最終的結果是，舉手的人竟然為零！
看著這突然的轉變，空姐再也忍不住了，眼淚嘩地一下衝了出來。
接下來，更好的消息傳來，通過不懈的努力，副駕駛阿拉史泰爾終於和空管中心取得了聯繫,依靠他們的 指揮和引領，在發生事故後的22分鐘，飛機成功 降落在6公里之外的英國南 安普頓機場！
機長西蒙也被隨即趕來 的救護車接走。
讓人不敢相信的是，受 到巨大撞擊和在極寒中被冰凍了20多分鐘的機長西 蒙，
居然在醫院裡被救活了過來，而且在3個月後重新回 到了工作崗位上。
後來的調查表明，這場 事故是由於機械保養技師在更換飛機擋風玻璃時，粗心上錯了螺帽而引起的。
更讓人震驚的是，多虧 當時沒有丟下機長，因為一旦機長被丟下，
他百分百會被捲入機翼上轉動的引擎 裡，結果只能是機毀人亡，誰也救不了！
84名乘客改變表決結果, 既拯救了機長，也在冥冥之中拯救了他們自身。
永遠不要放棄自己, 永遠不要放棄別人。
在平凡中看到神聖，要祈禱。
在困境中能走向光明, 也要靠祈禱。
祈求 天主慈悲，護祐眾人。
祈求 師長指導提拔，指點迷津。
祈求 同行攜手同心，互相提攜。
祈求 自己更加智慧，明瞭一切真理。
祈求 自己更加慈悲，包容寬恕別人。並努力幫助所有受造物。
祈求我能學會祈禱，並 隨時隨地不忘祈禱。
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真是令人感動的情操； 冥冥之中，人們的善意回應，卻能取得不可思議的結果．．．
在我們身邊的事物，不也是如此嗎？
只要我們心存好意，除 了可讓自己內心充滿 善的喜悅，更能讓 別人因您的誠懇而改變．
心存善念就會有不同的 結局．．．
羅馬人書8:28
天主使一切協助那些愛他的人，就是那些按他的旨意蒙召的人，獲得益處......更多
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